歼10诞生秘闻：十几分钟汇报改变命运

       “三线”，一个年轻人听起来陌生又熟悉的词

       “三线”也称为“三线建设”，指的是1964年到1980年，我国中西部地区进行的一场以战备为中心的大规模基础建设。

       央视2月22日播出《祖国不会忘记-解密三线》

       讲述歼10战斗机诞生的那些不为人知的故事

       在成都，有这样一家神秘的单位。当年，甚至当地人都不知道这里的人都在干些什么。而这里，就是我国第三代战斗机歼10的诞生地。

       代号“611”，如今的航空工业成都飞机设计研究所

       1970年5月，一辆载着300多人航空设计师队伍的火车，从沈阳缓缓驶向了成都。那颠簸难眠的几天几夜，看似漫长，却因为带着坚定和期待转瞬而过；何其平凡，却映出了中国战机五十年的沉浮：来时路漫漫，不言归期；一朝鹰击上长空，鹏程万里。

       1970年，300多人从沈阳搬至成都

       后来的航空工业成都飞机设计研究所，有了先进的条件、完备的设施，有了能够进行世界最先进战斗机技术研究的部门；当时的他们，却只有一个代号，611。

       当年的611所后来的他们，是国之骄子，是民族栋梁；当时的他们，在受限的条件下也不得不饱尝失败的苦涩。

       歼9，是当时“611”所提出的一个自主创新的战斗机方案，有了它，我们足以和世界航空强国的战机相抗衡。

       与之对应的，却是极端简陋的研制手段。

       这把珍藏在成都三线博物馆里的计算尺，现在几乎已经绝迹。但在当时，它却是飞机设计师们最常用的装备。计算尺上这些密密麻麻的刻度，一点一滴地丈量出我国战斗机发展的脚步。

       落后的条件和过高的研制难度，让歼9的研制最终失败，我们也只能借由上面图中的那个小小的模型，来想像它飞上蓝天的样子。

       这些不服输的“天才们”没有停下脚步，他们在悬而未决的未来面前，选择了先做好自己，不断探索完善技术储备和研究，期待着哪一天，厚积而薄发。

       那是走过所有低谷和困苦后的坚定与淡然。告诉世界，我们从来没有放弃过。

       1982年，这个天降大任终于来了。611所接到了去北京参加新型国产战斗机评审会的通知。他们赶赴北京，竭力争取，终于得到了一个汇报自己设计方案的机会，虽然只是在第二天评审会休息的间隙，而且只有短短的十几分钟。

       就是这短短的十几分钟，改变了我国第三代战斗机的发展方向。此后，经过多次反复的评审和论证，由611所牵头的设计方案终成正果。

       1986年，方案正式立项，开始研制，代号“10号工程”。

       没错，“10号工程”，一个划时代的伟大代号；

       它带来的战机，在今天被叫做“歼10”。

       歼10，作为战鹰家族中划时代的机型，不仅使我国有了第一款自主研发的第三代战机，更是开拓了一套完整独立的战斗机研发体系。

       歼10飞机系列改进型总设计师杨伟院士说：歼10的问世，探索出了一条使我国战斗机发展能够从“必然王国”向“自由王国”迈进的光明大道。

       所谓“必然王国”，就是别人做什么，我们只能跟着做；而今天，“自由王国”，是我们想怎么干，就怎么干。

       如今，中国的蓝天上已经翱翔着世界一流的战鹰；

       可你是否还记得那改变历史的十几分钟，

       和十几分钟背后十几年的砥砺奋斗？

       是否还记得这些投身“三线”的航空人，

       记得他们的义无反顾，和他们留下的全部青春？

       如果历史不曾开口亲自讲述，你是否愿意，跟我们一起，停下来回回头，

       重新走过这一路，我们不是为了怀旧，而是为了记得。